無(wú)錫冠亞過(guò)程冷卻系統(tǒng)/設(shè)備Chiller是針對(duì)新能源電池電機(jī)測(cè)試所使用的設(shè)備，那么，用戶(hù)對(duì)于新能源電池測(cè)試了解多少呢？過(guò)程冷卻系統(tǒng)/設(shè)備Chiller測(cè)試的要求你都知道么？

　　過(guò)程冷卻系統(tǒng)/設(shè)備Chiller測(cè)試動(dòng)力電池的目的是確定該動(dòng)力電池是否滿(mǎn)足使用要求。這在跟換動(dòng)力電池和判定原有動(dòng)力電池是否失效時(shí)是必要的。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)動(dòng)力電池的基本要求有，滿(mǎn)足原來(lái)使用動(dòng)力電池的端電壓，動(dòng)力電池應(yīng)具有在啟動(dòng)放電瞬間輸出大電流的特性，滿(mǎn)足一定的容量和內(nèi)阻，以保證逆變供電的時(shí)間。

　　過(guò)程冷卻系統(tǒng)/設(shè)備Chiller離線(xiàn)測(cè)量動(dòng)力電池的端電壓是指動(dòng)力電池在脫離原連接線(xiàn)路的情況下，使用萬(wàn)用表DC電壓擋或電壓表直接測(cè)量動(dòng)力電池兩端的電壓。被測(cè)動(dòng)力電池端電壓在額定電壓左右，不能低于額定電壓的5%。不足額定電壓5%即為欠壓或可能失效的動(dòng)力電池。若經(jīng)過(guò)充電或激活充電后端電壓仍達(dá)不到上述參數(shù)，即為失效動(dòng)力電池。

　　在線(xiàn)測(cè)量動(dòng)力電池的端電壓是指在動(dòng)力電池正常充放電情況下，使用萬(wàn)用表的DC電壓擋或電壓表測(cè)量動(dòng)力電池兩端的電壓。當(dāng)動(dòng)力電池在充電狀態(tài)時(shí)，一般端電壓大于額定電壓。當(dāng)動(dòng)力電池處于放電工作狀態(tài)時(shí)，動(dòng)力電池的端電壓下降約5%（開(kāi)始工作瞬間）。測(cè)試動(dòng)力電池是否具有啟動(dòng)瞬間輸出大電流的特性。一般情況下，要求動(dòng)力電池瞬間電流達(dá)到峰值的時(shí)間小于7ms，一般設(shè)計(jì)為5ms。這就是說(shuō)，動(dòng)力電池為達(dá)到驅(qū)動(dòng)電機(jī)瞬間啟動(dòng)的電流要求，動(dòng)力電池必須在小于4~5ms時(shí)間內(nèi)輸出負(fù)載所需要的電流，失效的動(dòng)力雖然能夠滿(mǎn)足電壓和容量的要求，但不能在4~5ms內(nèi)達(dá)到大放電電流的要求。

　　動(dòng)力電池的內(nèi)阻根據(jù)電池單元的種類(lèi)的不同而有所不同，但基本在一個(gè)數(shù)量范圍內(nèi)。動(dòng)力電池的內(nèi)阻的增大，必然伴隨實(shí)際輸出能量的降低，從而表現(xiàn)為動(dòng)力電池的容量減小。測(cè)試動(dòng)力電池的內(nèi)阻是否增大，決不可用萬(wàn)用表的電阻擋直接測(cè)量，應(yīng)采用間接測(cè)量計(jì)算的方法，實(shí)際測(cè)量時(shí)可用簡(jiǎn)單方法判斷動(dòng)力電池的內(nèi)阻是否增大，即用一組正常動(dòng)力電池和一組被測(cè)動(dòng)力電池做串聯(lián)供電，在充電過(guò)程中同時(shí)測(cè)量對(duì)比兩組動(dòng)力電池的端電壓，內(nèi)阻增大的動(dòng)力電池獲得的充電電壓比正常的動(dòng)力電池的高，充電電壓差別的大小反映出內(nèi)阻差別的程度。

　　動(dòng)力電池的壽命以標(biāo)定的年限為標(biāo)準(zhǔn)是不科學(xué)的，其正確含義應(yīng)是：在正常環(huán)境下以同深度放電，再恢復(fù)可使用的次數(shù)。一般是通過(guò)對(duì)實(shí)際使用充放電的計(jì)算，將動(dòng)力電池的壽命變成一個(gè)可以估計(jì)的年限。所以動(dòng)力電池實(shí)際可用容量與動(dòng)力電池放電電流大小、動(dòng)力電池的環(huán)境工作溫度、儲(chǔ)存時(shí)間的長(zhǎng)短及負(fù)荷特性（電阻性、電感性、電容性）密切相關(guān)。為了使動(dòng)力電池的實(shí)際可供使用容量盡可能地保持不下降，應(yīng)保持動(dòng)力電池的充放電特性不致隨時(shí)間增長(zhǎng)而明顯惡化，以延長(zhǎng)動(dòng)力電池組的使用壽命。

　　過(guò)程冷卻系統(tǒng)/設(shè)備Chiller對(duì)于新能源電池的流量以及壓力進(jìn)行一定的測(cè)試，可以及時(shí)測(cè)試在不同環(huán)境下的運(yùn)行效果，便于查看其準(zhǔn)確效果。