直流無刷高速電機冷卻系統產冷量多少，與系統運轉工況有直接關系，對于同一臺結構，轉速，制冷劑種類均已確定的壓縮機，由于運轉工況改變，操作管理不同，其產冷量和耗能也隨著變化。

　　一、隨著蒸發(fā)溫度的降低，壓縮機的壓縮比大，單位產冷量耗能增加。因此盡可能縮小蒸發(fā)溫差，提高蒸發(fā)溫度，不但節(jié)約電耗，還可以提高冷間的相對濕度。?

　　二、隨著冷凝溫度的升高，壓縮機的壓縮比大，單位產冷量的耗能增加。冷凝溫度在之間，每升高，增加耗電量左右。

　　三、冷凝器和蒸發(fā)器的換熱表面覆有油層時，會引起冷凝溫度升高，蒸發(fā)溫度降低，導致產冷量減少和耗電量增加。

　　四、當空氣聚集在冷凝器內時，會引起冷凝壓力升高，不凝結氣體分壓力達到時，壓縮機耗電量要增加。

　　五、蒸發(fā)器表面覆蓋一層霜層，使其傳熱系數減小，尤其是翅片管外表面結霜時，不但增加了傳熱熱阻，而且使翅片間的空氣流動困難，減少外表的傳熱系數和散熱面積。當室內溫度低于時，蒸發(fā)器管組兩側溫差為時，蒸發(fā)器工作一個月后，其傳熱系數大約是結霜前左右。

六、壓縮機吸入的氣體允許一定的過熱度，但過熱度太大，吸入氣體的比容增加，其產冷量降低，相對耗電量增加。